حين تقوم بشراء سيارة جديدة فاننا لا نتهم كثيرا بـ العمر الافتراضي لفحمات الفرامل حيث يتم تغيرها بعد مرور أكثر من 100 الف كم تقريبا و في بعض الحالات قد يكون التغير عند 80 الف كم على حسب حالة القيادة .

و لكن في حالة اذا قمت بتغيير فحمات الفرامل و التي نطلق عليها الأقمشة و نحصل على بديل منها و على الرغم من كونها جديدة ايضا الا انها لا تعمل لفترة زمنية طويلة .


بحيث يصبح العمر الافتراضي للفحمات الجديدة في السيارة المستعملة هو أقل من العمر الافتراضي للسيارة الجديدة بمعنى انك ستكون في حاجة إلى تغييرها بعد مرور 35 الف كم تقريبا .

كم العمر الافتراضي لفحمات الفرامل
اذا كانت السيارة جديدة فإن عمر الافتراضي لفحمات هو 80 الف الى 100 الف كم .
اذا كانت السيارة مستعملة و تم تركيب فحمات جديدة فان العمر الافتراضي من 30 الف الى 40 الف كم .

بالتأكيد تختلف هذه المسافة المقطوعة و ذلك على حسب أسلوب القيادة للشخص نفسه فهناك فارق بالتأكيد بين من يقوم بسرعات متوسطة و اخر بسرعات جنونية و يضطر للضغط و بقوة على المكابح .

نفس الامر لمن يستخدم المكابح في التفحيط على الطريق .


كما يختلف ايضا على حسب نوعية الأرض التي تقوم بالسير عليها .

لماذا هناك فارق في العمر الافتراضي للفحمات بين السيارة الجديدة و المستعملة
كما نرى فإن الفارق كبير بين العمر الافتراضي لفحمات المكابح ما بين السيارة الجديدة وأخرى مستعملة و الذي يصل تقريبا الى النصف و سنوضح لك أسباب هذا الفارق .

المكونات الجديدة للمكابح

المكابح بشكل عام لا تحتوي على فحمات او أقمشة فقط وإنما هناك العديد من الادوات الاخرى و التي تتمثل في :

صامولة التنسيم .
الكليبر .
جلدة البستم .
صوفة البستم .
البتسم .
كلبسات الثبيت .
مسامير الكليبرات .
الهوبات .
فاذا كانت كل هذه الأجزاء جديدة بالاضافة الى الفحمات فان المكابح سكون قادر على العمل لفترات زمنية أطول .

أما في المقابل في حالة اذا كانت السيارة مستعملة و هذا يعني اأن المكابح مستعملة ايضا و ستكون جميع الاجزاء بها قديمة و عليها تراكمات من الصدأ و التاكل .


في هذه الحالة فان جدة المكابح تصبح منخفضة وهو ما يعني استهلاك اكبر للفحمات .

الاهتمام بالسيارة

نفس الأمر ينطبق على اهتمامها الشخصي بالسيارة الجديدة و التي نحافظ عليها سواء من خلال الغسيل او التنظيف المستمر وتبدأ هذه العناية بالانخفاض تدريجيا حين تقدم السيارة بعض الشيء .

فعلى سبيل المثال من الممكن ان تكون المكابح في حاجة إلى تظبيط الهوبات من خلال خرطها لكي تكون متساوية و ايضا الجلود الخاصة بـ الكليبرات حين تتقطع فهي بحاجه الى التغير و المسامير اذا تراك عليها الصدأ فهي بحاجة إلى التغيير .

الفرامل التجارية

مع الاسف اذا لم يكن لديك المال الكافي فانك لن تكون قادر على العناية الكافية بقطع غيار السيارة .

و في هذه الحالة اذا كنت في حاجة إلى تغيير اي من اجزاء المكابح تقوم باقتناء قطع غيار تجارية ذات سعر رخيص .


بالاضافة الى ان الاعتماد على مراكز صيانة غير احترافية و غير مدربة بشكل كافي قد يؤدي الى تركيبات خاطيء في أجزاء من المكابح و هو يعني انخفاض العمر الافتراضي لها بالتأكيد .

تغيير زيت الفرامل

من اكثر الامور التي تطيل من العمر الافتراضي للمكابح هو الزيت و الذي يتم تغييره كل فترات متفاوتة على حسب قيادتك للسيارة .

ليست المشكلة في ميعاد تغيير زيت الفرامل و لكن المشكلة نفسها في عدم تغيره ، هناك الكثير من سائقي السيارات لا يقومون بتغير الزيت و انما يقومون بسكب الجديد على القديم فقط .


بحيث إذا انخفض مستوى الزيت القديم نضيف اليه الجديد فقط و هي عادة خاطئة .

تنظيف الفرامل

حتى وان لم تكن على خبرة كافية بالأشياء المطلوبة للعناية بالفرامل فهناك ما يطلق عليه بخاخات الفرامل و هي عبارة عن حلول يتم رشه على الفرامل لكي يعمل زيادة مرونتها و تقليل الصدأ عليها .

أسباب رجة الفرامل عند القيادة
في حالة إذا قمت بقيادة السيارة و على سرعة مرتفعة تزيد عن 60 كم ثم تبدأ في الضغط على الفرامل ، في هذه الحالة تشعر بوجود رجة في القدم حين تضغط على المكابح و نفس الامر ستجد رجة في الدركسون حين تمسك به و يرجع هذا الأمر إلى :

الفرامل بها اشياء تالفة و كذلك الهوبات تحتاج الى الخراطة .
الهوبات تكون غير متساوية بحيث يكون جزء منها سميك والآخر رفيع .

بحيث ان الكليبرات لا تكون قادر على الإمساك بشكل محكم على لوبات .
خاصة حين يصل الجزء السميك منها الى الكليبرات .
و ينتج عن ذلك عودة زيت المكابح من جديد الى علبة الفرامل .
و بالتالي فانك تشعر بالراحة بشكل كبير في القدم عند الضغط على المكابح .
النتيجة التي تحدث عند الضغط على المكابح مع وجود مشكلة بها ليس فقط الرجة التي تأتي في الدركسون او في القدم وإما سيكون هناك مسافة زائدة مقطوعة لوقوف السيارة مما نتج عنه تصادم لا قدم الله .

كيف اقوم بـ تغير فحمات الفرامل ؟
في البداية قم بفك جزئي للبراغي على الإطار من الخارج .
ثم بعد ذلك تقوم برفع السيارة بالكوريك مع التأكد من ثبات السيارة بشكل كامل .
الان نقوم بالعودة من جديد الى البراغي و عمل على فكه بشكل متكامل .
قم بنزع الإطار الان وستظهر امامك الفرامل بشكل كامل .
قم بفك مسمار السفلي من الكليبر .
قم بخلع الكليبر بالكامل عن الإطار .
قم الان بخلع الفحمات القديمة واستبدالها باخرى جديدة .
بعد انتهاء تركيب الفحمات في الجهتين الأمامية والخلفية تقوم باعادة تركيب الكليبر من جديد على المكابح .
و الان تقوم بوضع الاطار من جديد و تبدأ في ربط البراغي .
ما الفرق بين فحمات و اقمشة الفرامل ؟
ليس هناك فارق بينهم و هما بنفس المعنى .

في النهاية هناك الكثير من العوامل التي يتوقف عليها العمر الافتراضي لفحمات الفرامل منها اسلوب القيادة و منها المكونات الجديدة للمكابح .