Rimac Nevera

#1 10-16-2021

إذا ما أخذنا في الحسبان أن مركبة نيفيرا الجديدة من رايماك تتميز بضعف قوة سيارة فورمولا 1، وأنها قادرة على التسارع إلى 60 ميلاً/الساعة في أقل من ثانيتين، فيما يبلغ سعرها 2.4 مليون دولار، فإنها ستولّد حتمًا إحساسًا بالرهبة حتى لدى أصحاب السيارات الخارقة المتمرّسين على قيادتها. لكن مايت رايماك، مؤسس الشركة البالغ من العمر 33 عامًا، حرص على أن تكون مأثرته سيارة تجوال فخمة ولكن غير متكلفة وعملية إلى حد بالغ. عندما تختبر قيادتها، تكتشف أنها تجمع بين شخصيتي هايد وجيكل على حد سواء.

تُعد سيارة نيفيرا اليوم السيارة المخصصة للإنتاج على نطاق واسع الأشد تسارعًا في العالم. لكن هذه القوة الخارقة والمذهلة تبقى نتاج الهندسة المتقنة. فشركة رايماك تمتلك خبرة هائلة في مجال تطوير مجموعات القيادة الكهربائية عالية الأداء إلى حد أن بورشه قامت باستثمار ضخم فيها سنة 2018. وفي شهر يوليو تموز الفائت، عمدت مجموعة فولسفاغن، الشركة الأم لبورشه، إلى إعطاء الشركة الكرواتية الناشئة حصة غالبة في بوغاتي، العلامة الفرنسية العريقة، ما أسهم في ضمان الحضور المستقبلي لصانع السيارات الشهير بمحركاته من طراز W-16 القادرة على إنتاج قوة تزيد على ألف حصان، في عصر النقل الكهربائي. باتت العلامة الجديدة تُعرف باسم بوغاتي - رايماك.

لا شك في أن أبواب السيارة، التي تنفتح في زاوية ثنائية إلى الخارج وإلى الأعلى، تستقطب الأنظار على نحو ملحوظ، لكن الجميل أيضًا هو أنها تزيح معها جزءًا كبيرًا من السقف، ما يتيح الدخول إلى المركبة والخروج منها بقدر أكبر من الرشاقة. يُعد الهيكل الداخلي أحادي الكتلة المصنوع من ألياف الكربون الأضخم والأشد صلابة الذي استُخدم يومًا لسيارة، وقد صُمم لهذا السبب تحديدًا بحيث تكون أبعاده ضيقة عند عتبات الأبواب.

تبدو العناصر الجمالية في المقصورة الداخلية أيضًا أنيقة أكثر منها متكلفة، وتجمع بين الجلد ذي الملمس الحريري الناعم، وألياف الكربون، والكتل الضخمة المشغولة من الألمنيوم المصنّع داخل الشركة باستخدام آلات CNC (التي يجري التحكم بها رقميًا باستخدام الحواسيب). تحتضن المقصورة شاشتين ضخمتين تعرضان بيانات وفيرة حول أداء كل من السيارة والسائق.

"ثُبت محرك إلى كل من العجلات الأربع بما يتيح إنتاج قوة إجمالية تساوي 1,914 حصانًا ويمكن توجيهها في أي زاوية."
للتجوال في أنحاء البلدة، استخدم قرص التحكم الدوّار لاختيار وضع القيادة D الذي يتيح أكبر قدر من الاسترخاء في القيادة ضمن الأوضاع السبعة المتاحة من حيث استجابة الصمام الخانق، ونظام التعليق، ونظام التوجيه. ستنساب المركبة عندئذ عبر الزحمة وتنزلق بغير عناء حتى فوق الأسطح غير المعبدة جيدًا على غرار سيارة من طراز Audi R8.

أما عند زيادة السرعة، فإنك ستنبهر بكفاءة الأنظمة التقنية في التعويض عن الوزن الزائد لمجموعة البطاريات التي تعمل بقدرة 120 كيلو واط، والتي تُعد حاليًا أكبر مجموعة تُجهز بها سيارة مخصصة للإنتاج على نطاق واسع. صحيح أن وزن مركبة نيفيرا يحاكي وزن سيارة من طراز S-Class من مرسيدس، إلا أنها تنطلق بثبات ورشاقة على غرار سيارات بورشه 911. ثُبت محرك إلى كل من العجلات الأربع بما يتيح إنتاج قوة إجمالية تساوي 1,914 حصانًا ويمكن توجيهها في أي زاوية بحيث يتأتى لك دفع العجلة الداخلية بمحاذاة زاوية المنعطف إذا أردت الالتفاف بأناقة، أو توجيه كامل القوة إلى العجلتين الخلفيتين لتنزلق السيارة جانبيًا مثيرة زوبعة من الدخان.

تبقى القوة المهيبة للمركبة متاحة على نحو فوري لأن السيارة كهربائية بالكامل. وإذا ما تسنت لك الفرصة لشحذ كامل هذه القوة، فكن على استعداد لهذه الخطوة: قد يتحقق لك ذلك وإن بصعوبة على حلبة مستقيمة إسفلتها جاف، لكن مدرجًا للطائرات يُعد خيارًا أفضل لأن ما ستختبره عندئذ ليس أداء شرسًا بالتحديد – فكل من المحركات الكهربائية الأربعة يناغم قوته مع مقدار التحكم بالسيارة – ولكنه على الأرجح أداء خيالي من خارج عالم السيارات. فيما يستمر معدل التسارع في الارتفاع، بدلاً من التناقص، تشعر بأنك لم تعد موجودًا داخل سيارة. يستفيق ذاك الجزء البدائي من دماغك الذي يوهمك بأنك تسقط من أعلى جرف.

عندما تنطلق سيارة نيفيرا بأقصى قوتها، تبدو أبعد ما يكون عن الصورة النمطية لمركبة كهربائية صامتة، بل إنها تهدر بقدرة 1.4 ميغا واط مستثيرة بصخبها قدرًا من الإثارة النفسية والجسدية لا تضاهيه أي سيارة أخرى مخصصة للقيادة على الطرقات العادية، الأمر الذي يعزز من الحضور الطاغي لشخصيتها المزدوجة التي تستحق تكبّد كل فلس في ثمنها الباهظ.

سيارة Ferrari SF90 Stradale الخارقة - هكذا يُروّض التنين

لا شك في أن سيارة SF90 Stradale التي تزهو بقوة 986 حصانًا سهلة القيادة بالرغم من كونها تمثل المركبة غير محدودة الإصدار الأقوى على الإطلاق التي ابتكرتها يومًا فيراري.
تحولت سلالة السيارات الخارقة، التي كانت تتمايز في تعريفها بمحركات الاحتراق الداخلي التي تنفث نيرانها، إلى مركبات كهربائية جديدة تجمع بين الأداء الرائع والسلوك العملي.

هذا ما هو عليه حال طراز SF90 Stradale، الذي يزهو بقوة تقارب ألف حصان ويمثّل السيارة غير محدودة الإصدار الأقوى على الإطلاق والأكثر تطورًا على المستوى التقني التي ابتكرتها يومًا فيراري. جُهزت سيارة سترادالي بمحرك V-8 من ثماني أسطوانات سعة أربعة لترات معزز بشاحن توربيني مزدوج وقادر على إنتاج قوة تساوي 769 حصانًا، وتكمله ثلاثة محركات كهربائية – ثُبت اثنان منها في المقدمة والثالث في المؤخرة – ما يتيح لك الاختيار بين الهدير الصاخب أو الطاقة الكهربائية الصامتة فيما تحتكم إلى علبة التروس DCT الأحدث من العلامة والمكوّنة من ثماني سرعات.

تستفيد المركبة، التي تزهو بخطوط متموجة وفيرة، من مجموعة تحسينات في مزايا الديناميكية الهوائية، وتتميز ببنية منخفضة وعريضة، لتبدو وثيقة الشبه بسيارات الطراز F8 Tributo. في وضع القيادة الكهربائية بالكامل eDrive، تنساب السيارة كأنها تتسلل خلسة على الطريق، إذ إن المحركين عند العجلتين الأماميتين يضمنان لها تسارعًا فوريًا فيما لا يشي بحركتها سوى صوت نظام التعليق والمكابح. وإذا ما أخذنا في الحسبان أنها مركبة صُممت لتحقيق أداء بالغ الدقة، ويبدأ سعرها من 507,300 دولار (يبلغ سعر النموذج الذي اختبرناه والمعزز بكثير من المواصفات الاختيارية 700,979 دولارًا)، فإنها تُعد سهلة الاستخدام على نحو ملحوظ.

’