قد تكون "رام تراكس" Ram Trucks، علامة تجارية أمريكية متخصصة في تصنيع المركبات التجارية الخفيفة والمتوسطة الوزن، وافدًا جديدًا على عالم شاحنات "بيك أب" الكهربائية، لكن سيارتها الجديدة قد تتوافر بميزة لا تتواجد في أي سيارة كهربائية أخرى.
فقد اقترح مايك كوفال جونيور الرئيس التنفيذي لشركة "رام تراكس"، أن الشاحنة القادمة من شركته ستأتي بتقنية تهدف لتوسيع المدى الخاص بها عبر إعادة شحن بطاريتها الكهربية في أثناء السير، وذلك في حوار أجراه مع موقع EV Pulse المتخصص في أخبار السيارات الكهربية.
وأوضح جونيور أن تلك الميزة ستساعد "رام 1500 EV" التي تعمل بالبطارية على تجاوز حدود المنافسة مع نظرائها في السوق.
موسع النطاق هو عبارة عن محرك احتراق صغير يمكن استخدامه لإعادة شحن بطارية السيارة الكهربائية. ويمكن أن يكون هذا المحرك أداة حيوية جدًّا في الرحلات الطويلة، خاصةً عندما تكون محطات الشحن المتوافرة على الطرق قليلة ومتباعدة.
يمكن لمحرك الاحتراق أيضًا أن يساعد على التخفيف من بعض الضغط على بطارية الشاحنة الكهربائية. فعلى سبيل المثال تستطيع شاحنة ـ Rivian R1T، الكهربية السفر لمسافة 314 ميلاً بشحنة بطارية واحدة، ولكن يُقال إنها تفقد نحو 50 % من مداها عند سحب حمولة قصوى تبلغ 11,000 رطل.
على صعيد متصل أشار كوفال إلى أن التقنية الجديدة ستكون متاحة كمكون إضافي، ولكن ليس من الواضح تماما كيف ستعمل.
وحتى الآن لم يجر إدخال تقنية "موسعات المدى" على أي شاحنات كهربائية أخرى مثل GMC Hummer EV أو Ford F-150 Lightning.
ومع ذلك، حصلت شركة فورد على براءة اختراع لموسع مدى قابل للإزالة للطائرة الكهربائية F-150 في عام 2020، الذي يشبه صندوق الأدوات الموجود في صندوق الشاحنة .
وليس من الواضح ما إذا كان جهاز "رام" سيكون مكونًا إضافيًّا أم جزءًا ثابتًا من السيارة.
وسبق أن قالت شركة صناعة السيارات إن شاحنة "رام 1500 EV" الكهربية، ستطرح في السوق في عام 2024، ويبلغ مداها 500 ميل. وباستخدام موسع المدى سالف الذكر، ستتمكن الشاحنة أيضًا من إضافة 20 ميلاً من المدى في كل دقيقة يتم توصيلها بشاحن.
عضويتي 
أول سيارة كهربائية بتقنية إعادة الشحن في أثناء السير
العرض العادي
