Mercedes – Benz EQS

لطالما هيمن طراز S-Class من مرسيدس – بنز على فئة مركبات السيدان المثالية للمديرين التنفيذيين، والسبب في ذلك يُعزى إلى معادلة بسيطة لا تشوب تطبيقها أي شائبة، وتجمع بين نظام دفع انسيابي، ومعالم أناقة غير متكلفة، ووسائل راحة باذخة وفيرة.

لكن العالم كله، بما في ذلك زبائن مركبات هذا الطراز، شرع يتنبّه إلى الثورة الكهربائية، ليتجلى رد مرسيدس – بنز أخيرًا في إطلاق سيارة مرسيدس EQS، أول سيارة سيدان فاخرة كهربائية بالكامل من صنع إحدى العلامات المؤسسة لقطاع السيارات.

وبالرغم من أن الأنظار لن تغفل عن ارتباط هذه السيارة بأسطول الصانع من المركبات المجهزة بمحركات احتراق داخلي، إلا أنها ستلاحظ أيضًا تمايزها الجريء. صحيح أنها سيارة S-Class، لكنها بلا شك لا تشبه ما ألفناه من هذا الطراز.

يعكس التصميم جرأة مثالية لهذه المركبة، وإن كان بعيدًا عن أجمل هيكل لسيارة أنتجتها مرسيدس في تاريخها. فالبنية الهندسية لنظام البطاريات الذي يقبع أسفل الركاب تولّد مركز جاذبية منخفضًا فيما يعزز خط السقف المنحني قليلاً مزايا الديناميكية الهوائية الانسيابية في ما يُعرف بتصميم "القوس الواحد" الذي يميزه خط منحن يمتد من الطرف الأمامي للمركبة إلى الذيل.

"توحي سيارة مرسيدس EQS بمتانة عناصرها التقليدية متقنة الصنع بالرغم من طابعها الرقمي الجلي"
تنساب المقدمة المائلة إلى الأمام أكثر من المعتاد عبر الجزء الأوسط المرتفع من المركبة، وصولاً إلى باب خلفي مدبب بعض الشيء ينفتح على صندوق أمتعة رحب المساحة. قد يعترض البعض على الأبعاد غير التقليدية للمركبة، لكنها تخدم غايتها: فالسيارة تخترق الهواء بأقل قدر ممكن من الاضطراب، محققة معامل جر قدره 0.20 يُعد الأدنى في أي مركبة مخصصة للإنتاج على نطاق واسع.

تصميم سيارة مرسيدس EQS.. متانة متقنة الصنع
خلف الأبواب الاختيارية التي تنفتح تلقائيًا بحركة انسيابية صامتة ولا تصدر سوى صوت خافت عند انغلاقها، تخفي الخطوط الخارجية التقدمية للمركبة مواد ألفناها في مركبات السيدان المخصصة للتنفيذيين، بما في ذلك الجلد والخشب الطبيعي ذو الحبيبات، على ما نجده في مركبة نموذجية من طراز S-Class. لكن السقف المقوس أثر في بعض عناصر الراحة والأداء الوظيفي داخل المقصورة، ففرض على غير العادة تثبيت لوح العدادات عند مستوى مرتفع نسبة إلى الزجاج الأمامي.

لكن سيارة EQS توحي بمتانة عناصرها التقليدية متقنة الصنع بالرغم من طابعها الرقمي الجلي الذي يشهد عليه لوح عدادات افتراضي بحجم 12.3 بوصة، وشاشة عرض مركزية بحجم 12.8 بوصة، بالإضافة إلى منصة Hyperscreen التي تتيح استحداث شاشة تعمل بتقنية اللمس وقابلة للتعديل أمام الراكب الأمامي.

على الرغم من العناصر المستجدة، إلا أن سيارة EQS ما فتئت تحتفظ على نحو ملحوظ بكافة عناصر الاتصال الحركية التي جعلت من طراز S-Class ابتكارًا يصعب التفوق عليه في فئته.

يكفي تدوير عجلة القيادة المتدثرة بكسوة جلدية سميكة الأطراف للكشف عن الوزن المثالي: ما يكفي من قوة الجر للإيحاء بالثقل، وما يكفي من الخفة لإبراز الرشاقة. تنضبط أيضًا دواسة التسارع على نحو متوازن فيما تجنّد قوة عزم قدرها 568 نيوتن متر توجه إلى العجلتين الخلفيتين في طراز 450+ أو 855.5 نيوتن متر توجه إلى العجلات الأربع في طراز 580 4Matic المجهز بمحرك مزدوج.




جُهزت المركبة بلوح عدادات افتراضي، وشاشة عرض مركزية، بالإضافة إلى منصة Hyperscreen التي تتيح استحداث شاشة قابلة للتعديل أمام الراكب الأمامي.
صحيح أن قوة الدفع تبدو هادئة، لكنها ثابتة على نحو يشعرك بالرضا فيما تختبر من مقعدك المجهز بوسادة وثيرة للرأس الإثارة عند التسارع.

<

يعطيك العافيه


تحيتي

سلمت اناملك على الإنتقاء
دمت بسعادة بحجم السماء
لقلبك طوق الياسمين

تميز في الانتقاء
سلم لنا روعه طرحك
نترقب المزيد من جديدك الرائع
دمت ودام لنا عطائك
لكـ خالص احترامي

طرح جميل وموفق ربي يعطيك العافيه
ولا ننحرم من جديدك الدائم
تحياتي

لا جديد سوى رائحة التميز
تثور من هنا ومن خلال هذا الطرح
الجميل والمتميز ورقي الذائقه
في استقطاب ما هو جميل ومتميز
:261:ودي وعبق وردي.